Il racconto in breve
Il canale di Panama è un’opera idraulica artificiale che attraversa l’istmo di Panama in America centrale, collegando l’oceano Atlantico con l’oceano Pacifico.
Inaugurato nel 1914, lungo 79,6 km, è dotato di diversi sistemi di chiuse, che consentono di sollevare barche, chiamate Panamax per le loro particolari dimensioni, dal Mar dei Caraibi fino al Lago Gatún che si trova a 26 metri sul livello del mare, per poi ridiscendere verso il Pacifico, attraversando la soglia di Culebra.
Il Canale di Panama ha permesso di evitare la circumnavigazione dell’America meridionale, senza dover così arrivare allo stretto di Magellano o ancora più a sud a Capo Horn, eludendo il passaggio nel burrascoso canale di Drake.
Le navi attraversano le tre chiuse di Miraflores, Pedro Miguel e Gatun, grazie ad un sistema ingegnoso che abbassa le navi utilizzando il principio dei vasi comunicanti.
Il viaggio attraverso il Canale di Panama dura circa 8-10 ore in totale, e viene effettuato da oltre 14.000 navi all’anno. Il pedaggio elevato, che rappresenta una delle maggiori entrate per il governo di Panama, è comunque più conveniente della circumnavigazione del Sud America.
Dal 2016 l’espansione del Canale di Panama ha portato al raddoppio della capacità del canale, permettendo il passaggio di navi più grandi: le cosiddette NeoPanamax.
Informazioni veloci
Coordinate
9.0000° N, 79.5000° W
Benessere del mare
Miglia percorse finora
6752 nmi
Tematiche
La storia del Canale di Panama
Una sfida ingegneristica
Un delicato equilibrio economico
410 < ppm > 460
CO2 calcolata*
28°
Temperatura del mare*
I dati indicati fanno riferimento a una stima delle misurazioni durante il periodo di navigazione
LOG 73
Il passaggio marittimo tra Atlantico e Pacifico, aperto nel 1914, ha cambiato il traffico commerciale globale, ma la realizzazione è stata una vera impresa anche in termini di vite umane.
LOG 75
Il canale di Panama è un gioiello dell’ingegneria che vive sul delicato equilibrio idrico del lago Gatun e il fiume Chagres. La siccità, però, sta mettendo in crisi la funzionalità del canale.
LOG 74
È una delle imprese di ingegneria idraulica più grandi e incredibili della storia: collegare con un canale navigabile l’oceano Pacifico all’oceano Atlantico, tagliando letteralmente in due una lingua di terra. Il Canale di Panama, non a caso, è considerato l’ottava meraviglia del mondo moderno secondo l’American Society of Civil Engineers.
LOG 75
Il canale di Panama è un gioiello dell’ingegneria che vive sul delicato equilibrio idrico del lago Gatun e il fiume Chagres. La siccità, però, sta mettendo in crisi la funzionalità del canale.